|
Vonatozás az elővárosban Az elmúlt egy-két évtizedben több százezer ember
költözött ki a budapesti agglomerációba, a hatalmas tömegek elszállításából
pedig természetesen a vasút is jócskán kiveszi a részét. Nem csoda, hogy a MÁV-START
utasainak kb. 50 %-át ezek a vonalak adják,
csúcsidőben pedig nem ritka, hogy egyes szakaszokon akár 5-10 percenként
is végighalad egy-egy vonat. A járművek terén is viszonylag pozitív
változások mentek végbe az utóbbi ívekben: a hagyományos Bhv-ingák
a kunszentmiklósi vonatok kivételével eltűntek, a nagyszámú posta Bhv és a szerintem még mindig abszolút elfogadható BDVmotok mellett jelentős korszakváltást
eredményezett a 60 db légkondicionált, alacsonypadlós Stadler Flirt motorvonat, illetve a 10 db-ot számláló Talent-flotta megjelenése. Korábban már néhány távolsági utazásom alkalmával
jártam ugyan elővárosi vonalakon, de 2012 júliusának utolsó napján egy
kicsit tüzetesebben is megvizsgáltam a 120-as, a 100-as, a 71-es és a 70-es
számú vasútvonalak egy átlagos munkanapját.
|
|
|
.JPG "v43-1096(2).JPG")
.JPG "v43-2144(3).JPG")
.JPG "v43-2309(2).JPG")
.JPG "v43-2200(2).JPG")
.JPG "v43-1259(3).JPG")
.JPG "v63-019(3).JPG")
.JPG "m41-2103(2).JPG")
.JPG "bdvmot-003(2).JPG")
.JPG "v43-1059(2).JPG")
.JPG "v43-2311(2).JPG")
